{"id":1771,"date":"2016-05-29T12:17:48","date_gmt":"2016-05-29T11:17:48","guid":{"rendered":"http:\/\/leregardlibre.com\/?p=1771"},"modified":"2022-09-04T10:12:46","modified_gmt":"2022-09-04T08:12:46","slug":"einweihung-des-gotthardbasistunnels-wir-haben-ein-rendezvous-mit-der-geschichte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leregardlibre.com\/de\/geschichte\/einweihung-des-gotthardbasistunnels-wir-haben-ein-rendezvous-mit-der-geschichte\/","title":{"rendered":"Einweihung des Gotthard-Basistunnels: Wir haben einen Termin in der Geschichte"},"content":{"rendered":"

Blick auf die Aktualit\u00e4t - Nicolas Jutzet<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Zeit ist reif f\u00fcr die Feierlichkeiten. Nach siebzehn Jahren Bauzeit, in denen 2400 Arbeiter besch\u00e4ftigt waren, wird der l\u00e4ngste Tunnel der Welt eingeweiht. Die 1er<\/sup> Juni wird die Schweiz und sogar Europa dieses innovative Juwel feiern. Das 57 Kilometer lange Bauwerk zeigt einmal mehr, wie fortschrittlich die Schweiz ist. Denn ja, wir wollen hier einmal nicht den Bescheidenen spielen, denn was wir hier geschaffen haben, ist einfach titanisch, absolut grandios. Um es einfach auszudr\u00fccken: ein Meisterwerk<\/em>!<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Hinter dieser Meisterleistung steckt eine lange Geschichte, die Geschichte, die die Schweiz, das einst so arme Land, zu einem neuen reichen Land gemacht hat. Der Gotthard von heute ist dank der Arbeit gro\u00dfer Akteure der Vergangenheit m\u00f6glich. Und ich denke, dass die Schweiz diese Gelegenheit nutzen sollte, um eine Kr\u00e4nkung auszugleichen und eine offene Wunde zu heilen. Ein kurzer Blick zur\u00fcck: Der erste, der die Bedeutung einer Nord-S\u00fcd-Eisenbahnverbindung f\u00fcr die Schweiz erkannte, war Alfred Escher. In meinen Augen ist es dieser Arbeitstier und Vision\u00e4r, dem wir den Erfolg unserer modernen Schweiz zu verdanken haben. Er war es, der ab 1852 mit seinem Eisenbahngesetz (Bau und Betrieb des Eisenbahnnetzes an private Gesellschaften) daf\u00fcr sorgte, dass unser Land seinen R\u00fcckstand im Eisenbahnwesen aufholte. Zuvor hatte es nur eine einzige, l\u00e4cherliche Eisenbahnlinie zwischen Z\u00fcrich und Baden gegeben.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Schlie\u00dflich \u00fcberzeugte er den Rest des Landes von der Notwendigkeit, einen Tunnel unter dem Gotthardmassiv zu bauen. Nebenbei gr\u00fcndete er die Schweizerische Kreditanstalt, um die fehlenden Gelder im Ausland zu beschaffen. Leider verz\u00f6gerte sich die Herkulesaufgabe des Gotthardtunnels, Escher fiel in Ungnade und wurde schlie\u00dflich von dem Projekt ausgeschlossen. Bei der Einweihung des Tunnels am 25. Mai 1882 wurde sein Name nicht einmal erw\u00e4hnt - ein Sakrileg. Aufgrund der vielen Spannungen wagte es niemand, dem Mann, der doch die Grundlage f\u00fcr alles war, eine Blume zuzuwerfen. Alfred erholte sich nie davon und starb im Dezember desselben Jahres.<\/p>\n\n\n\n

Ich hoffe, dass Adolf Ogi und die anderen G\u00e4ste, wenn sie sich am 1. Juni selbst begl\u00fcckw\u00fcnschen, an den Mann denken werden, dessen Statue jetzt stolz im Z\u00fcrcher Hauptbahnhof steht. Dass wir heute die Welt mit unseren Leistungen beeindrucken, verdanken wir unter anderem unseren Vorg\u00e4ngern. Vergessen wir sie nicht!<\/p>\n\n\n\n

Schreiben Sie dem Autor: nicolas.jutzet@leregardlibre.com<\/a><\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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