{"id":41340,"date":"2021-07-07T06:00:00","date_gmt":"2021-07-07T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/leregardlibre.com\/?p=41340"},"modified":"2022-11-13T14:48:43","modified_gmt":"2022-11-13T13:48:43","slug":"das-leben-von-chevrolet-gekonnt-von-einem-romand-erzahlt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leregardlibre.com\/de\/literatur\/das-leben-von-chevrolet-gekonnt-von-einem-romand-erzahlt\/","title":{"rendered":"Das Leben von Chevrolet, gekonnt erz\u00e4hlt von einem Romand"},"content":{"rendered":"

Sie war eine Romanfigur. Es gab die Figur, jetzt wird es den Roman geben, der im September erscheinen wird. Der Freiburger Schriftsteller Michel Layaz, einer unserer Autoren mit den geschliffensten S\u00e4tzen, bereitet sich darauf vor, im Verlag Zo\u00e9 eine gro\u00dfartige Erz\u00e4hlung \u00fcber das Leben, den Elan und die Einzigartigkeit von Louis Chevrolet zu ver\u00f6ffentlichen. Der geb\u00fcrtige Schweizer, der in Burgund aufwuchs, in Frankreich Mechaniker wurde und sich in den USA der 20er Jahre als einer der besten Rennfahrer durchsetzte, verlor dort viele Federn, bis hin zur Verwendung seines Namens. Aber er hinterlie\u00df der Nachwelt auch viel Stoff, um \u00fcber seine Motoren und seine H\u00f6he zu schreiben.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Das Auto ist wohl eines der letzten gro\u00dfe Symbole der westlichen Freiheit<\/a>. Wenn das eine oder das andere heute manchmal einen nostalgischen Beigeschmack hat, liegt das daran, dass es sich auf eine mehr oder weniger vergangene Epoche reimt, in der der Fortschritt eine Selbstverst\u00e4ndlichkeit war, die Erweiterung der Welt und des eigenen Selbst als Kompass f\u00fcr jeden diente und Begeisterung und Staunen keine leeren Worte waren. Doch weit \u00fcber die 60er und 70er Jahre hinaus gab es die Anf\u00e4nge einer Welt, die noch vor uns lag. Die ersten gro\u00dfen Rennen in die Zukunft, die ersten gro\u00dfen Autorennen.

Lesen Sie auch | Zwischen Autos und N\u00f4le, Feder-Pfote<\/em>, Das Spiegelbild eines peripheren Frankreichs <\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Willenskraft, Arbeit, Tr\u00e4ume<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Nach seiner Geburt in La Chaux-de-Fonds im Jahr 1878 verlie\u00df Louis, so sein Vorname, das Burgund, in dem er aufgewachsen war, und ging nach Paris, wo er Mechaniker wurde und begann, Verantwortung zu \u00fcbernehmen, die zwar bescheiden, aber zweifellos wichtig f\u00fcr die Bestimmung seines Werdegangs war. Etwas aus sich zu machen, Verdienste zu erwerben und Geld zu verdienen, war bereits der Plan des kleinen Jungen, der er gewesen war und der seine Familie, die ihn eines Tages in die Hauptstadt ziehen sehen sollte, zu Freudentr\u00e4nen und wohl auch zu Tr\u00e4nen der Klarheit r\u00fchren sollte:<\/p>\n\n\n\n

\u00abIch will auch Geld verdienen, wie Papa und wie Alfred! Louis hat sich aufgerichtet und schaut mit feurigem Blick. Zu Beginn des Schuljahres 1890, als Louis fast zw\u00f6lf Jahre alt war, ging er nicht mehr in die Klasse. Man bietet ihm Kleinigkeiten an und er nimmt sie an. Es geht das Ger\u00fccht um, dass eines der Kinder des Chevrolet-Clans schnell und gut arbeitet. Ein Sattler sucht einen Gehilfen. Louis hat keine Angst vor dem, was er lernen muss. Innerhalb weniger Wochen kann er Pferdehalsb\u00e4nder reparieren, besser noch, sie herstellen. Vielleicht l\u00e4sst sich damit seine Zukunft sichern, aber Louis ahnt, dass das Pferd nicht das beste Mittel ist, um das neue Jahrhundert zu \u00fcberbr\u00fccken.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Nachdem er als Mechaniker gearbeitet hatte, wurde es dem etwas ungehobelten, aber vor allem vertr\u00e4umten jungen Mann, d. h. dem Unternehmer, schnell langweilig. Und so machte er sich auf den Weg in die Vereinigten Staaten, die man noch \u00abAmerika\u00bb nennen konnte, ohne auf die Finger geklopft zu bekommen. Nach einigen Jahren der Selbstverleugnung fuhr Louis dort mit den verr\u00fccktesten Rennwagen, damals noch Fiat oder Buick, und wurde zu einem der besten Rennfahrer der Zeit. Man nannte ihn das \u00abkleine franz\u00f6sische Wunderkind der Geschwindigkeit\u00bb. Sein Name ging ebenso in die Geschichte ein wie sein Gesicht und seine Charakterst\u00e4rke, sowohl auf der Rennstrecke als auch bei seinen Projekten.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Ein Mann, der von einem je ne sais quoi getragen wird<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Der Roman von Michel Layaz behandelt vor allem diese Zeit: sein unglaubliches amerikanisches Abenteuer, das aus mehreren Leben, emotionalen und beruflichen Achterbahnfahrten bestand und in Detroit endete. Die Chevrolet-Saga spielt vor dem Hintergrund der Ankunft der gro\u00dfen Fabriken, der Prohibition, des Rassismus, der Gro\u00dfen Depression und des B\u00f6rsencrashs von 1929... Die Prosa des Romands ist weder eine echte Biografie noch eine poetische Fiktion, sondern passt sich perfekt dem Pragmatismus mit einem Hauch von Flucht an, der Louis sein ganzes Leben lang auszeichnete. Gutm\u00fctig, loyal und besonnen z\u00e4hlte er Hunderte von Verr\u00fccktheiten, Unf\u00e4llen, Wutausbr\u00fcchen und Kopfsch\u00fctteln, jedes Mal, wenn er in einem Rennwagen oder im Kontext des Automobils Platz nahm. Zu viel Liebe zur Geschwindigkeit, zu viel Entschlossenheit, zu viel Talent. Kurz gesagt, er war ein Grenzg\u00e4nger. Ein K\u00fcnstler.<\/p>\n\n\n\n