{"id":41340,"date":"2021-07-07T06:00:00","date_gmt":"2021-07-07T04:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/leregardlibre.com\/?p=41340"},"modified":"2022-11-13T14:48:43","modified_gmt":"2022-11-13T13:48:43","slug":"la-vie-de-chevrolet-racontee-avec-talent-par-un-romand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/leregardlibre.com\/en\/literature\/la-vie-de-chevrolet-racontee-avec-talent-par-un-romand\/","title":{"rendered":"The life of Chevrolet as told with talent by a French-speaking man"},"content":{"rendered":"

C\u2019\u00e9tait un personnage de roman. Il y a eu le personnage, il y aura maintenant le roman, \u00e0 para\u00eetre en septembre. L\u2019\u00e9crivain fribourgeois Michel Layaz, l\u2019un de nos auteurs aux phrases les plus l\u00e9ch\u00e9es, s’appr\u00eate \u00e0 publier aux Editions Zo\u00e9 un magnifique r\u00e9cit sur la vie, la niaque, la singularit\u00e9 de Louis Chevrolet. Le Suisse de naissance qui grandit en Bourgogne, devint m\u00e9cano en France et s\u2019imposa comme l\u2019un des meilleurs pilotes de course dans les Etats-Unis des ann\u00e9es 20, y perdit beaucoup de plumes, jusqu\u2019\u00e0 l\u2019utilisation de son nom. Mais il laissa aussi \u00e0 la post\u00e9rit\u00e9 de quoi \u00e9crire sur ses moteurs et sa hauteur.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

La voiture est sans doute l\u2019un des derniers grands symboles de la libert\u00e9 \u00e0 l\u2019occidentale<\/a>. Si, aujourd\u2019hui, l\u2019une comme l\u2019autre ont parfois un go\u00fbt de nostalgie, c\u2019est qu\u2019elles riment avec une \u00e9poque plus ou moins r\u00e9volue, celle o\u00f9 le progr\u00e8s \u00e9tait une \u00e9vidence, o\u00f9 l\u2019extension du monde et de soi servait de boussole \u00e0 tout un chacun et o\u00f9 l\u2019enthousiasme, l\u2019\u00e9merveillement n\u2019\u00e9taient pas de vains mots. Or bien en del\u00e0 des ann\u00e9es 60 et 70, il y eut les balbutiements d\u2019un monde qui \u00e9tait encore \u00e0 venir. Les premi\u00e8res grandes courses vers le futur, les premi\u00e8res grandes courses automobiles.

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De la volont\u00e9, du travail, du r\u00eave<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Apr\u00e8s sa naissance \u00e0 La Chaux-de-Fonds en 1878, Louis, de son pr\u00e9nom, sortit de la Bourgogne o\u00f9 il avait grandi pour monter \u00e0 Paris, o\u00f9 il devint m\u00e9canicien et commen\u00e7a \u00e0 prendre des responsabilit\u00e9s, modestes certes, mais importantes sans doute dans la d\u00e9termination de son parcours. Devenir quelqu\u2019un, avoir du m\u00e9rite et gagner de l\u2019argent, c\u2019\u00e9tait d\u00e9j\u00e0 le projet du jeune gar\u00e7on qu\u2019il avait \u00e9t\u00e9 et qui allait faire pleurer de joie et sans doute de lucidit\u00e9 sa famille qui devait le voir partir un jour pour la capitale:<\/p>\n\n\n\n

\u00abMoi aussi, je veux gagner de l\u2019argent, comme papa et comme Alfred! Louis s\u2019est dress\u00e9, le regard fougueux. A la rentr\u00e9e scolaire de l\u2019ann\u00e9e 1890, proche de ses douze ans, Louis ne retourne pas en classe. On lui propose des bricoles, il les accepte. La rumeur circule: un des gamins du clan Chevrolet travaille vite et bien. Un bourrelier cherche un assistant. Rien de ce qui s\u2019apprend ne fait peur \u00e0 Louis. En quelques semaines, il sait r\u00e9parer des colliers de cheval, mieux encore, les fabriquer. Il y a peut-\u00eatre l\u00e0 de quoi assurer son avenir, mais Louis le pressent, le cheval n\u2019est pas le meilleur moyen pour enjamber le si\u00e8cle nouveau.\u00bb<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

Une fois m\u00e9cano accompli, le jeune homme un peu rustre, mais surtout r\u00eaveur, c\u2019est-\u00e0-dire entrepreneur, s\u2019ennuya bien vite. Et c\u2019est donc sur les Etats-Unis, qu\u2019on pouvait encore appeler \u00abl\u2019Am\u00e9rique\u00bb sans se faire taper sur les doigts, qu\u2019il mit le cap. Quelques abn\u00e9gations plus tard, Louis y mania les voitures de course les plus dingues, alors Fiat ou Buick, jusqu\u2019\u00e0 devenir l\u2019un des meilleurs pilotes du moment. On l\u2019appela le \u00abpetit prodige fran\u00e7ais de la vitesse\u00bb. Et son patronyme d\u2019entrer dans l\u2019histoire, tout autant que son visage et sa force de caract\u00e8re, sur la piste comme dans ses projets.<\/p>\n\n\n\n\n\n

Un homme port\u00e9 par un je ne sais quoi<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

C\u2019est surtout cette p\u00e9riode-l\u00e0 que couvre le roman de Michel Layaz: sa rocambolesque aventure am\u00e9ricaine, faite de plusieurs vies, de montagnes russes \u00e9motionnelles et professionnelles, et qui se termina \u00e0 D\u00e9troit. La saga Chevrolet a pour arri\u00e8re-fond l\u2019arriv\u00e9e des grandes usines, la prohibition, le racisme, la Grande D\u00e9pression, le krach de 1929\u2026 Ni v\u00e9ritable biographie, ni fiction po\u00e9tique, la prose du Romand \u00e9pouse \u00e0 merveille le pragmatisme teint\u00e9 d\u2019\u00e9vasion qui caract\u00e9risa Louis toute sa vie. Bon, loyal et pos\u00e9, il compta par centaines les folies, les accidents, les coups de col\u00e8re et les coups de t\u00eate \u00e0 chaque fois qu\u2019il prenait place dans un bolide ou dans le contexte automobile. Trop d\u2019amour de la vitesse; trop de d\u00e9termination, de talent. Bref, c\u2019\u00e9tait un gars des confins. Un artiste.<\/p>\n\n\n\n