Uber vs. Taxis, ein unlauterer Wettbewerb?

Le Regard Libre Nr. 18 - Vincent F. Pickert (unser Gast des Monats)

Angesichts der Verbote von Uber in mehreren Regionen wie Spanien, Nevada und Indien, der Anti-Uber-Demonstrationen in Paris und der Debatten im Stadtrat von Toronto steigt die Spannung um den kalifornischen Giganten. Tatsächlich bereitet der alternative Dienst zu herkömmlichen Taxis Sorgen: Jeder kann zu geringen Kosten und mit wenigen Klicks Taxidienste in Anspruch nehmen oder anbieten. Für den Dienst Uber Pop, der am meisten für Kontroversen sorgt, braucht man weder eine Lizenz noch eine Ausbildung oder Zertifizierung: Eine Registrierung in der App reicht aus.

Leider leidet diese bahnbrechende Technologie unter ihrem innovativen Charakter. Taxigewerkschaften, Politiker und Bürger beschuldigen Uber jeweils des unlauteren Wettbewerbs, der Missachtung von Gesetzen und der Zerstörung von Traditionen - in London zum Beispiel mit den berühmten “Cabs”. Im Sinne der Konservativen und der Gerechtigkeit wird dem “Sharing Economy”-Dienst in immer mehr Teilen der Welt der Zugang verwehrt.

Diese “Regularisierungs”-Politik verstößt nicht nur gegen den Grundsatz der wirtschaftlichen Freiheit: Sie ist schlichtweg nutzlos. Während der Dienst sich vorgenommen hatte, mit einem alten, ineffizient gewordenen Taximonopol zu konkurrieren, ohne den Willen, das Angebot zu verbessern, steht der multinationale Konzern unnachgiebigen Gewerkschaften gegenüber, die lieber auf Verbote setzen, als ihr Geschäftsmodell zu überdenken. Diese Verbote werden von Politikern gebilligt, die dem Druck der genannten Gewerkschaften nachgeben und fälschlicherweise dem öffentlichen Willen folgen wollen.

Welche Lösungen gibt es außer derjenigen der sozialistischen Abgeordneten im Genfer Großrat, Salima Moyard, die die Einführung einer Steuer befürwortet, die ihrerseits einen gemeinsamen Subventionsfonds für Taxis finanziert, die vernachlässigte Regionen bedienen (eine Lösung, die einer Planwirtschaft würdig ist)? Die Liberalisierung. Oder besser gesagt, die vollständige Abschaffung jeglicher Regeln, Privilegien oder Genehmigungen. Indem wir Uber erlauben, dort zu operieren, wo es will, indem wir die Privilegien der Taxis abschaffen (z. B. das Ausleihen von Buslinien) oder indem wir die teuren Lizenzen abschaffen, die Taxis benötigen, um zu funktionieren, schaffen wir einen echten Wettbewerb in einem freien Markt mit einem Angebot, das auf den Verbraucher (und damit die Öffentlichkeit) und nicht auf die Wahrung persönlicher Interessen ausgerichtet ist.

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